W jaki sposób objawia się „odrywanie odśrodkowe” podczas analizy awarii zespołu silnika o dużej prędkości?

Awarię odśrodkowego odrywania diagnozuje się na podstawie obserwacji dowodów wskazujących, że podczas pracy pierścień osadczy wysunął się promieniowo z rowka. Często powoduje to „zadrapania” na otworze oprawy lub uszkodzenie elementów wału, które miały zostać zachowane. W niektórych przypadkach pierścień może częściowo ponownie się osadzić, gdy silnik zwalnia, przez co awaria pozostaje tajemnicza. Jednakże skrupulatna kontrola zwykle ujawnia „wzorzec zużycia” na tylnej stronie pierścienia i zdeformowaną krawędź rowka w miejscu częściowego wyciągnięcia pierścienia. Aby temu zapobiec, projektant musi obliczyć „RPM przy rozruchu” i upewnić się, że wynosi ona co najmniej 125% $ prędkości „czerwonej linii” silnika lub zastosować samoblokującą konstrukcję z pierścieniem spiralnym.