Jak se projevuje „odstředivé zvednutí“ během analýzy selhání sestavy vysokorychlostního motoru?

Porucha odstředivého zdvihu je diagnostikována pozorováním důkazu, že se pojistný kroužek během provozu radiálně vysunul ze své drážky. To často zanechává 'stopy' na vrtání pouzdra nebo poškození součástí hřídele, které měly být zachovány. V některých případech se může prstenec částečně znovu usadit, když se motor zpomalí, takže porucha je záhadná. Pečlivá kontrola však obvykle odhalí „vzor opotřebení“ na zadní straně kroužku a deformovanou hranu drážky, kde byl kroužek částečně vytažen. Aby se tomu zabránilo, musí konstruktér vypočítat „otáčky zdvihu za minutu“ a zajistit, aby byla alespoň 125 $\%$ rychlosti „červené čáry“ motoru, nebo použít konstrukci se samosvorným spirálovým kroužkem.