Answer
La défaillance du décollement centrifuge est diagnostiquée en observant la preuve que le anneau de retenue s'est déplacé radialement hors de sa rainure pendant le fonctionnement. Cela laisse souvent des « éraflures » sur l'alésage du boîtier ou des dommages sur les composants de l'arbre qui étaient censés être conservés. Dans certains cas, l’anneau peut se réinstaller partiellement lorsque le moteur ralentit, rendant la panne mystérieuse. Cependant, une inspection minutieuse révèle généralement une « trace d'usure » sur la face arrière de la bague et un bord de rainure déformé à l'endroit où la bague a été partiellement retirée. Pour éviter cela, le concepteur doit calculer le « tr/min de décollage » et s'assurer qu'il correspond à au moins 125\%$ de la vitesse « ligne rouge » du moteur, ou utiliser une conception d'anneau en spirale autobloquant.
