Answer
Η αστοχία φυγοκεντρικής ανύψωσης διαγιγνώσκεται με την παρατήρηση στοιχείων ότι ο δακτύλιος συγκράτησης μετακινήθηκε ακτινικά έξω από το αυλάκι του κατά τη λειτουργία. Αυτό συχνά αφήνει «σημάδια γρατσουνιάς» στην οπή του περιβλήματος ή ζημιά στα εξαρτήματα του άξονα που υποτίθεται ότι έπρεπε να συγκρατηθούν. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο δακτύλιος μπορεί να επανατοποθετηθεί εν μέρει καθώς ο κινητήρας επιβραδύνεται, καθιστώντας την αστοχία μυστηριώδη. Ωστόσο, η σχολαστική επιθεώρηση θα αποκαλύψει συνήθως ένα «μοτίβο φθοράς» στην πίσω πλευρά του δακτυλίου και μια παραμορφωμένη άκρη αυλάκωσης όπου ο δακτύλιος τραβήχτηκε μερικώς προς τα έξω. Για να αποφευχθεί αυτό, ο σχεδιαστής πρέπει να υπολογίσει τις «Σ.α.λ. ανύψωσης» και να διασφαλίσει ότι είναι τουλάχιστον 125$\%$ της ταχύτητας «Κόκκινη γραμμή» του κινητήρα ή να χρησιμοποιήσει ένα σχέδιο δακτυλίου σπειροειδούς αυτοκλειδώματος.
