Answer
Il guasto del sollevamento centrifugo viene diagnosticato osservando l'evidenza che il anello di ritegno si è spostato radialmente fuori dalla sua scanalatura durante il funzionamento. Ciò spesso lascia "segni di abrasione" sul foro dell'alloggiamento o danni ai componenti dell'albero che avrebbero dovuto essere conservati. In alcuni casi, l'anello potrebbe riposizionarsi parzialmente mentre il motore rallenta, rendendo misterioso il guasto. Tuttavia, un'ispezione meticolosa di solito rivela un "modello di usura" sul lato posteriore dell'anello e un bordo della scanalatura deformato nel punto in cui l'anello è stato parzialmente estratto. Per evitare ciò, il progettista deve calcolare il "RPM di decollo" e assicurarsi che sia almeno $ 125\%$ della velocità "Redline" del motore oppure utilizzare un design ad anello a spirale autobloccante.
