Answer
A falha no levantamento centrífugo é diagnosticada pela observação de evidências de que o anel de retenção se moveu radialmente para fora de sua ranhura durante a operação. Isto muitas vezes deixa “marcas de desgaste” no furo da caixa ou danos nos componentes do eixo que deveriam ser retidos. Em alguns casos, o anel pode recolocar-se parcialmente à medida que o motor desacelera, tornando a falha misteriosa. No entanto, uma inspeção meticulosa geralmente revela um “padrão de desgaste” na parte de trás do anel e uma borda da ranhura deformada onde o anel foi parcialmente puxado para fora. Para evitar isso, o projetista deve calcular a 'RPM de decolagem' e garantir que seja pelo menos $125\%$ da velocidade 'Redline' do motor, ou usar um projeto de anel espiral de travamento automático.
