Answer
Nel progetto molla ondulata, il numero di onde $N$ per giro è un fattore primario sia del carico che dello stress. La sollecitazione $\sigma$ viene calcolata come $\sigma = (3 \cdot \pi \cdot P \cdot D_m) / (4 \cdot b \cdot t^2 \cdot N^2)$. Questa equazione dimostra una relazione inversa del quadrato tra il numero di onde e lo stress. Aumentando $N$ per un carico fisso $P$, il livello di stress diminuisce in modo esponenziale. Tuttavia, un aumento di $N$ aumenta anche il tasso di cambio $k$. I progettisti di sistemi di trasmissione automobilistici spesso ottimizzano $N$ per bilanciare la forza assiale richiesta rispetto al limite di fatica del materiale, puntando in genere a livelli di sollecitazione inferiori all'80% della resistenza alla trazione minima del 17-7PH CH900 per garantire la longevità durante il funzionamento a cicli elevati.
