Answer
W projekcie sprężyna falista liczba fal $N$ na obrót jest głównym czynnikiem wpływającym zarówno na obciążenie, jak i naprężenia. Naprężenie $\sigma$ oblicza się jako $\sigma = (3 \cdot \pi \cdot P \cdot D_m) / (4 \cdot b \cdot t^2 \cdot N^2)$. Równanie to pokazuje odwrotną zależność kwadratową pomiędzy liczbą fal i naprężeniem. Zwiększając $N$ dla stałego obciążenia $P$, poziom naprężenia maleje wykładniczo. Jednakże wzrost $N$ zwiększa również stawkę wiosenną $k$. Projektanci samochodowych układów skrzyń biegów często optymalizują $N$, aby zrównoważyć wymaganą siłę osiową z granicą zmęczenia materiału, zazwyczaj dążąc do poziomów naprężeń poniżej 80 procent minimalnej wytrzymałości na rozciąganie 17-7PH CH900, aby zapewnić trwałość podczas pracy o dużej liczbie cykli.
