Answer
dalgalı yay tasarımında, dönüş başına $N$ dalga sayısı hem yük hem de gerilimin temel etkenidir. $\sigma$ gerilimi $\sigma = (3 \cdot \pi \cdot P \cdot D_m) / (4 \cdot b \cdot t^2 \cdot N^2)$ olarak hesaplanır. Bu denklem, dalga sayısı ile stres arasında ters bir kare ilişkisi olduğunu göstermektedir. Sabit bir $P$ yükü için $N$ artırıldığında, gerilim seviyesi katlanarak azalır. Ancak $N$'daki bir artış aynı zamanda $k$ bahar oranını da artırır. Otomotiv şanzıman sistemlerindeki tasarımcılar, gerekli eksenel kuvveti malzemenin yorulma sınırına göre dengelemek için genellikle $N$'yi optimize eder; yüksek çevrimli çalışma sırasında uzun ömür sağlamak için genellikle 17-7PH CH900'ün minimum gerilme mukavemetinin yüzde 80'inin altındaki gerilim seviyelerini hedefler.
