Answer
Dans la conception ressort ondulé, le nombre d'ondes $N$ par tour est un facteur principal à la fois de charge et de contrainte. La contrainte $\sigma$ est calculée comme $\sigma = (3 \cdot \pi \cdot P \cdot D_m) / (4 \cdot b \cdot t^2 \cdot N^2)$. Cette équation démontre une relation carrée inverse entre le nombre d'ondes et la contrainte. En augmentant $N$ pour une charge fixe $P$, le niveau de contrainte diminue de façon exponentielle. Cependant, une augmentation de $N$ augmente également le taux de ressort $k$. Les concepteurs de systèmes de transmission automobile optimisent souvent $N$ pour équilibrer la force axiale requise par rapport à la limite de fatigue du matériau, en visant généralement des niveaux de contrainte inférieurs à 80 % de la résistance à la traction minimale du 17-7PH CH900 pour garantir la longévité pendant les opérations à cycle élevé.
