Quali sono le equazioni che governano la determinazione della rigidità della molla e dello stress operativo di un Multi-Turn Crest-to-Crest molla ondulata?

La rigidità della molla $K$ per un Multi-Turn Crest-to-Crest molla ondulata deriva dalla teoria della trave applicata ai segmenti curvi. È espresso come $K = \frac{E b t^3 N}{D_m^3 n} \times \frac{ID}{OD}$, dove $E$ è il modulo di Young, $b$ è la parete radiale, $t$ è lo spessore, $N$ è il numero di onde per giro, $n$ è il numero di giri e $D_m$ è il diametro medio. Per garantire l'integrità strutturale, la sollecitazione operativa $S$ deve essere calcolata utilizzando $S = \frac{3 \pi P D_m}{4 N b t^2}$, dove $P$ è il carico applicato. Nelle applicazioni aerospaziali, in genere miriamo a uno stress operativo inferiore all'80% della resistenza alla trazione minima per 17-7PH CH900 per prevenire guasti prematuri per fatica.