Official Answer
Answer
Bir şaft üzerine monte edilmiş bir spiral emniyet halkası için, merkezkaç kuvveti halkayı genişletme eğiliminde olup, potansiyel olarak onu yivin dışına kaldıracaktır. Halkanın teması kaybetmeye başladığı kritik hız $V$ şu şekilde hesaplanır: $V = \sqrt{\frac{4 E g (D_g - D_i)}{\rho D_m^3}}$, burada $E$ modül, $g$ yer çekimi, $D_g$ oluk çapı, $D_i$ serbest iç çap, $\rho$ malzeme yoğunluğu ve $D_m$ ortalama çaptır. Turboşarjlar gibi yüksek hızlı uygulamalar için tasarımcıların 'Kendiliğinden Kilitleme' özelliğini kullanması gerekir. Bu, halkanın genişlemesini mekanik olarak önleyen bir çıkıntı ve yuva mekanizmasını içerir. Bu olmadan, malzeme 17-7$CH900$ olsa bile halka 30.000$ RPM'yi aşan hızlarda arızalanabilir.
