W jaki sposób „nacięcia do usuwania” wpływają na równowagę szybkoobrotowych zespołów?

Spirala pierścienie osadcze często posiada na końcu małe nacięcie ułatwiające wyjmowanie śrubokrętem. W szybkoobrotowych maszynach turbosprężarkowych (np. Turbosprężarkach) ta niewielka nierównowaga mas może prowadzić do znacznych wibracji. Aby temu przeciwdziałać, inżynierowie mogą wybrać pierścień „zrównoważony”, który dodaje masę kompensacyjną lub drugie nacięcie o wartości 180^{\circ}$ od pierwszego. Siłę odśrodkową $F_c = m \cdot r \cdot \omega^2$ należy obliczyć dla objętości karbu, a po zamontowaniu pierścienia zespół musi zostać dynamicznie wyważony, aby zapewnić zgodność z klasą G.