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La spirale anelli di ritegno spesso include una piccola tacca all'estremità per facilitare la rimozione con un cacciavite. Nelle turbomacchine ad alta velocità (ad esempio, i turbocompressori), questo piccolo squilibrio di massa può portare a vibrazioni significative. Per contrastare questo problema, gli ingegneri possono specificare un anello "bilanciato", che aggiunge una massa compensativa o una seconda tacca $180^{\circ}$ dalla prima. La forza centrifuga $F_c = m \cdot r \cdot \omega^2$ deve essere calcolata per il volume dell'intaglio e l'assieme deve essere bilanciato dinamicamente dopo l'installazione dell'anello per garantire la conformità di grado G.
