Official Answer
Answer
Spiraalvormige borgringen hebben vaak een kleine inkeping aan het uiteinde om het verwijderen met een schroevendraaier te vergemakkelijken. Bij snelle turbomachines (bijvoorbeeld turbocompressoren) kan deze kleine massa-onbalans tot aanzienlijke trillingen leiden. Om dit tegen te gaan, kunnen ingenieurs een 'gebalanceerde' ring specificeren, die een compenserende massa of een tweede stap van $180^{\circ}$ vanaf de eerste toevoegt. De middelpuntvliedende kracht $F_c = m \cdot r \cdot \omega^2$ moet worden berekend voor het kerfvolume, en het geheel moet dynamisch worden uitgebalanceerd nadat de ring is geïnstalleerd om naleving van de G-klasse te garanderen.
