כיצד מאבחנים 'עקירה צנטריפוגלי' בטבעת ספירלה חיצונית לאחר תקלה במנוע במהירות גבוהה?

אבחון של עקירה צנטריפוגלית כרוך בבדיקת הטבעת והחריץ עבור אינדיקטורים ספציפיים. אם הטבעת נמצאת מחוץ לחריץ ונראית 'מתוחה' (הקוטר החופשי שלה גדול כעת מקוטר המיוצר המקורי), אך אין סימני גזירה בשולי החריץ, סביר להניח שהיא התרחבה עקב סל"ד. אם לטבעת יש סימנים 'מלוהקים' או 'מבריקים' בקוטר הפנימי שלה, זה מצביע על כך שהיא הסתובבה ביחס לפיר לפני שנעקר ממקומה. המהנדס המשפטי יחשב את מהירות ההרמה באמצעות $N = \sqrt{(K \cdot E \cdot I) / (w \cdot R^3)}$ וישווה אותה לשיא הסל"ד של המנוע. אם המנוע עבר את המהירות הזו, העיצוב דורש טבעת ספירלה נעילה עצמית או התאמה בעלת הפרעות גבוהות יותר.