Answer
Die Diagnose einer Zentrifugalverschiebung umfasst die Untersuchung des Rings und der Nut auf bestimmte Indikatoren. Wenn sich der Ring außerhalb der Nut befindet und „gedehnt“ erscheint (sein freier Durchmesser ist jetzt größer als sein ursprünglich hergestellter Durchmesser), es aber keine Scherspuren an der Nutkante gibt, hat er sich wahrscheinlich aufgrund der Drehzahl gedehnt. Wenn der Ring an seinem Innendurchmesser „brünierte“ oder „glänzende“ Markierungen aufweist, weist dies darauf hin, dass er sich relativ zur Welle drehte, bevor er sich löste. Der forensische Ingenieur würde die Abhebegeschwindigkeit mit $N = \sqrt{(K \cdot E \cdot I) / (w \cdot R^3)}$ berechnen und sie mit der Spitzendrehzahl des Motors vergleichen. Wenn der Motor diese Drehzahl überschreitet, erfordert die Konstruktion einen selbsthemmenden Spiralring oder eine Passung mit höherem Übermaß.
