Jak diagnostikujete „odstředivé uvolnění“ ve vnějším spirálovém kroužku po poruše vysokorychlostního motoru?

Diagnostika odstředivého uvolnění zahrnuje kontrolu kroužku a drážky na specifické indikátory. Pokud se kroužek nachází mimo drážku a jeví se „natažený“ (jeho volný průměr je nyní větší než jeho původní vyrobený průměr), ale na okraji drážky nejsou žádné stopy po smyku, pravděpodobně se roztáhl v důsledku otáček. Pokud má kroužek na svém vnitřním průměru „leštěné“ nebo „lesklé“ stopy, znamená to, že se točil vzhledem k hřídeli, než se uvolnil. Soudní inženýr by vypočítal rychlost vzletu pomocí $N = \sqrt{(K \cdot E \cdot I) / (w \cdot R^3)}$ a porovnal ji se špičkovými otáčkami motoru. Pokud motor překročí tyto otáčky, vyžaduje konstrukce samosvorný spirálový kroužek nebo uložení s vyšším rušením.