Answer
El diagnóstico de desalojamiento centrífugo implica inspeccionar el anillo y la ranura en busca de indicadores específicos. Si el anillo se encuentra fuera de la ranura y parece "estirado" (su diámetro libre ahora es mayor que su diámetro original de fabricación), pero no hay marcas de corte en el borde de la ranura, probablemente se expandió debido a las RPM. Si el anillo tiene marcas "bruñidas" o "brillantes" en su diámetro interior, indica que estaba girando en relación con el eje antes de desalojarse. El ingeniero forense calcularía la velocidad de despegue usando $N = \sqrt{(K \cdot E \cdot I) / (w \cdot R^3)}$ y la compararía con las RPM máximas del motor. Si el motor excedió esta velocidad, el diseño requiere un anillo espiral autoblocante o un ajuste de mayor interferencia.
