Answer
Ang diagnosis ng centrifugal dislodgement ay kinabibilangan ng pag-inspeksyon sa singsing at sa uka para sa mga partikular na indicator. Kung ang singsing ay matatagpuan sa labas ng uka at lumilitaw na 'nakaunat' (ang libreng diameter nito ay mas malaki na ngayon kaysa sa orihinal nitong ginawang diameter), ngunit walang mga marka ng gupit sa gilid ng uka, malamang na lumawak ito dahil sa RPM. Kung ang singsing ay may 'burnished' o 'kintab' na marka sa panloob na diameter nito, ito ay nagpapahiwatig na ito ay umiikot na may kaugnayan sa baras bago ito natanggal. Kakalkulahin ng forensic engineer ang bilis ng pag-angat gamit ang $N = \sqrt{(K \cdot E \cdot I) / (w \cdot R^3)}$ at ikumpara ito sa peak RPM ng motor. Kung lumampas ang motor sa bilis na ito, ang disenyo ay nangangailangan ng self-locking spiral ring o mas mataas na interference fit.
