מהן הסבולות הקריטיות ל'קוטרי טייס' בעת התקנת קפיץ גל על פיר?

'קוטר טייס' הוא קוטר הפיר שמרכז את קפיץ הגל. הסובלנות בפיילוט זה היא קריטית למניעת חוסר יישור צירי. עבור קפיץ גל עם מזהה נומינלי, טייס הציר צריך להיות $D_{טייס} = ID_{min} - 0.010$ אינצ'ים. יש להחזיק את הסובלנות על הטייס עד $\pm 0.002$ אינצ'ים. אם הטייס גדול מדי, הקפיץ יתחבר ככל שהוא מתרחב/מתכווץ; אם קטן מדי, הקפיץ יכול לשבת בצורה אקסצנטרית, ולגרום ל'טעינת קצה'. טעינת קצה מגבירה את הלחץ המקומי בפקטור של $K_e \בערך 1.5$ עד $2.0$, מה שעלול להוביל לכשל עייפות בתוך מחזורי $10^4$. בהילוכים לרכבים בעלי רטט גבוה, התאמה מדויקת מבטיחה שהקפיץ נשאר קונצנטרי, תוך שמירה על עומס מוקדם עקבי על מרוץ המיסבים שהוא תומך בו.