Answer
Dış spiral emniyet halkaları, halkayı radyal olarak genişletme eğiliminde olan merkezkaç kuvvetlerine maruz kalır. Belirli bir $\omega$ dönüş hızında, halka, havalanma olarak bilinen oluğun tabanındaki tutuşunu kaybedecektir. Kritik hız $V$ (RPM cinsinden) $V = \sqrt{\frac{4,48 \times 10^{12} E t p^2}{D_g^3 D_r \rho}}$ ile yaklaşık olarak hesaplanabilir; burada $E$ Modül, $t$ malzeme kalınlığı, $p$ radyal duvar, $D_g$ oluk çapı, $D_r$ halkasız çaptır ve $\rho$ yoğunluktur. Yüksek hızlı şaftlarda (örneğin turboşarjlarda) havalanmayı önlemek için mühendisler, halkanın belirli bir noktanın ötesinde genişlemesini mekanik olarak önleyen ve düzeneğin önemli ölçüde daha yüksek RPM'lerde çalışmasına olanak tanıyan bir tırnak ve yuva mekanizmasına sahip olan 'Kendiliğinden Kilitlenen' halkaları belirtebilirler.
