Answer
Bij lagertoepassingen met hoge snelheden (bijvoorbeeld turbocompressoren) is de interface tussen de golfveer en het lagerloopvlak van cruciaal belang. 'Vlakke uiteinden' eindigen bij een golfpiek, wat plaatselijke 'punt'-belasting kan veroorzaken, wat mogelijk kan leiden tot race-vervorming of ongelijkmatige slijtage. 'Shim-uiteinden' (of platte uiteinden) zijn geïntegreerd in de laatste 360 graden van de veer, waardoor een vlak parallel oppervlak ontstaat. Dit zorgt ervoor dat de veerkracht gelijkmatig wordt verdeeld over de gehele omtrek van de lagerring ($360^∘$ contact). Deze uniforme voorspanning is essentieel om het slippen van de bal te voorkomen en om de stijfheid van het spindelsamenstel bij hoge toerentallen te behouden, hoewel het de vaste hoogte van de veer enigszins vergroot.
