Official Answer
Answer
Suurinopeuksisissa laakerisovelluksissa (esim. turboahtimet) aaltojousen ja laakerikehän välinen rajapinta on kriittinen. "Tasaiset päät" päättyvät aallon huippuun, mikä voi luoda paikallista "pistekuormitusta", mikä voi johtaa kilpailun vääristymiseen tai epätasaiseen kulumiseen. Välilevyjen päät (tai litteät päät) on integroitu jousen viimeisiin 360 asteen kulmiin, jolloin saadaan tasainen yhdensuuntainen pinta. Tämä varmistaa, että jousivoima jakautuu tasaisesti koko laakerikehän kehälle (360 $^∘ $ kosketus). Tämä tasainen esijännitys on välttämätön pallon luisumisen estämiseksi ja karakokoonpanon jäykkyyden ylläpitämiseksi korkeilla kierrosluvuilla, vaikka se lisää hieman jousen kiinteää korkeutta.
