Official Answer
Answer
ביישומי מיסבים מהירים (לדוגמה, מגדשי טורבו), הממשק בין קפיץ הגל למירוץ המיסבים הוא קריטי. 'קצוות רגילים' מסתיימים בשיא גל, מה שעלול ליצור טעינה 'נקודתית' מקומית, שעלולה להוביל לעיוות גזע או לבלאי לא אחיד. 'קצוות שים' (או קצוות שטוחים) משולבים ב-360 המעלות הסופיות של הקפיץ, ומספקים משטח מקביל שטוח. זה מבטיח שכוח הקפיץ יתחלק באופן שווה על פני כל היקף מרוץ המיסב (מגע $360^∘$). עומס מוקדם אחיד זה חיוני למניעת החלקת כדור ולשמירה על קשיחות מכלול הציר בסל"ד גבוה, אם כי הוא מגדיל מעט את גובה הקפיץ המוצק.
