Answer
Τα ελατήρια κυμάτων πρέπει να «πιλοτάρονται» ή να οδηγούνται για να αποτρέπεται ο λυγισμός και να διασφαλίζεται ότι παραμένουν ομόκεντρα με τον άξονα του φορτίου. Όταν ένα ελατήριο πιλοτάρεται σε έναν άξονα (ID pilot), ο σχεδιαστής πρέπει να διασφαλίσει ότι η διάμετρος του άξονα είναι μικρότερη από την ταυτότητα του ελατηρίου στη μέγιστη διαστολή. Αντίθετα, για έναν πιλότο οπής (οδηγός οπής), η οπή πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την OD στη μέγιστη διαστολή. Επειδή τα ελατήρια κυμάτων διαστέλλονται ακτινικά όταν συμπιέζονται, προτιμάται γενικά ένας πιλότος OD καθώς παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα για τα ελατήρια πολλαπλών στροφών. Ωστόσο, η τριβή μεταξύ του ελατηρίου OD και του τοιχώματος της οπής μπορεί να οδηγήσει σε «υστέρηση» στην καμπύλη φορτίου-εκτροπής. Σε συγκροτήματα υψηλής ταχύτητας, συνιστάται η διαμόρφωση 'shim-end' για την οδήγηση άξονα για να παρέχει μια επίπεδη επιφάνεια αναφοράς και να εμποδίζει το άκρο του σύρματος να σκάψει στον άξονα ή στο εξάρτημα ζευγαρώματος.
