ข้อควรพิจารณาเบื้องต้นในการขับสปริงคลื่นบนเพลาเทียบกับในรูคืออะไร

เวฟสปริงจะต้อง 'ขับ' หรือนำทางเพื่อป้องกันการโก่งงอ และให้แน่ใจว่าสปริงมีศูนย์กลางอยู่ที่แกนรับน้ำหนัก เมื่อสปริงถูกขับบนเพลา (ID ไพล็อต) ผู้ออกแบบจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาเล็กกว่า ID ของสปริงที่การขยายตัวสูงสุด ในทางกลับกัน สำหรับท่อนำร่อง (ท่อนำร่อง OD) รูจะต้องมีขนาดใหญ่กว่า OD ที่การขยายตัวสูงสุด เนื่องจากเวฟสปริงจะขยายตัวในแนวรัศมีเมื่อถูกบีบอัด โดยทั่วไปแล้ว OD ไพล็อตจึงเป็นที่นิยมมากกว่า เนื่องจากจะให้ความเสถียรมากกว่าสำหรับสปริงแบบหลายเลี้ยว อย่างไรก็ตาม การเสียดสีระหว่างสปริง OD และผนังเจาะสามารถทำให้เกิด 'ฮิสเทรีซิส' ในเส้นโค้งโหลด-โก่งตัวได้ ในการประกอบความเร็วสูง แนะนำให้ใช้การกำหนดค่า 'ปลายชิม' สำหรับการขับเพลาเพื่อให้มีพื้นผิวอ้างอิงที่เรียบ และป้องกันไม่ให้ปลายลวดเจาะเข้าไปในเพลาหรือส่วนประกอบผสมพันธุ์