Answer
ນໍ້າພຸຂອງຄື້ນຈະຕ້ອງຖືກ 'ທົດລອງ' ຫຼືນໍາພາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ buckling ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຍັງຄົງເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງແກນໂຫຼດ. ເມື່ອພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກທົດລອງຢູ່ໃນ shaft (ID pilot), ຜູ້ອອກແບບຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shaft ແມ່ນນ້ອຍກວ່າ ID ຂອງພາກຮຽນ spring ໃນການຂະຫຍາຍຕົວສູງສຸດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສໍາລັບ bore pilot (OD pilot), bore ຈະຕ້ອງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ OD ໃນການຂະຫຍາຍຕົວສູງສຸດ. ເນື່ອງຈາກສະປິງຄື້ນຈະຂະຫຍາຍອອກເປັນ radially ເມື່ອຖືກບີບອັດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນັກບິນ OD ແມ່ນເປັນທີ່ມັກເພາະມັນໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂື້ນສຳລັບສະປິງຫຼາຍຮອບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, friction ລະຫວ່າງພາກຮຽນ spring OD ແລະຝາເຈາະສາມາດນໍາໄປສູ່ການ 'hysteresis' ໃນເສັ້ນໂຄ້ງ load-deflection. ໃນການປະກອບຄວາມໄວສູງ, ການຕັ້ງຄ່າ 'shim-end' ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບການທົດລອງ shaft ເພື່ອໃຫ້ຫນ້າດິນກະສານອ້າງອີງຮາບພຽງແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປາຍຂອງສາຍຈາກການຂຸດເຂົ້າໄປໃນ shaft ຫຼືອົງປະກອບການຫາຄູ່.
