ملاحظات اولیه برای راه اندازی فنر موج بر روی شفت در مقابل در سوراخ چیست؟

فنرهای موجی باید "راهنما" یا هدایت شوند تا از کمانش جلوگیری شود و اطمینان حاصل شود که روی محور بار متمرکز می مانند. هنگامی که یک فنر بر روی شفت (پایلوت ID) هدایت می شود، طراح باید اطمینان حاصل کند که قطر شفت کمتر از شناسه فنر در حداکثر انبساط است. برعکس، برای یک خلبان مته (OD pilot)، سوراخ باید بزرگتر از OD در حداکثر انبساط باشد. از آنجایی که فنرهای موجی هنگام فشرده شدن به صورت شعاعی منبسط می شوند، به طور کلی یک پایلوت OD ترجیح داده می شود زیرا پایداری بیشتری را برای فنرهای چند دور فراهم می کند. با این حال، اصطکاک بین فنر OD و دیواره سوراخ می‌تواند منجر به «هیسترزیس» در منحنی بار-انحراف شود. در مجموعه‌های پرسرعت، پیکربندی «شیم انتهایی» برای هدایت شفت توصیه می‌شود تا سطح مرجع صافی فراهم کند و از فرورفتن انتهای سیم در شفت یا قطعه جفت‌گیری جلوگیری کند.