Answer
ស្ទ្រីមរលកត្រូវតែត្រូវបាន 'សាកល្បង' ឬណែនាំដើម្បីការពារការគៀប និងធានាថាវានៅតែផ្ចិតទៅនឹងអ័ក្សផ្ទុក។ នៅពេលដែលនិទាឃរដូវត្រូវបានសាកល្បងនៅលើអ័ក្ស (ID pilot) អ្នករចនាត្រូវតែធានាថាអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សតូចជាងលេខសម្គាល់របស់និទាឃរដូវនៅពេលពង្រីកអតិបរមា។ ផ្ទុយទៅវិញ សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះអផ្សុក (OD pilot) រណ្តៅត្រូវតែធំជាង OD នៅពេលពង្រីកអតិបរមា។ ដោយសារតែស្ទ្រីមរលកពង្រីកដោយរ៉ាឌីកាល់នៅពេលបង្ហាប់ អ្នកបើកយន្តហោះ OD ត្រូវបានគេពេញចិត្តជាទូទៅព្រោះវាផ្តល់នូវស្ថេរភាពបន្ថែមទៀតសម្រាប់ស្ទ្រីមពហុវេន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកកិតរវាងនិទាឃរដូវ OD និងជញ្ជាំងប្រហោងអាចនាំឱ្យមាន 'hysteresis' នៅក្នុងខ្សែកោងផ្ទុកបន្ទុក។ នៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នាដែលមានល្បឿនលឿន ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 'shim-end' ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការបើកបរតាមអ័ក្ស ដើម្បីផ្តល់នូវផ្ទៃយោងរាបស្មើ និងការពារចុងបញ្ចប់នៃខ្សែពីការជីកចូលទៅក្នុងអ័ក្ស ឬសមាសធាតុផ្សំ។
