מהם השיקולים העיקריים להפעלת קפיץ גל על ​​פיר לעומת קדום?

קפיצי גל חייבים להיות "מנווטים" או מונחים כדי למנוע התכווצות ולהבטיח שהם נשארים מרוכזים לציר העומס. כאשר קפיץ מופעל על פיר (ID pilot), על המתכנן לוודא שקוטר הפיר קטן מזה של הקפיץ בהתרחבות מקסימלית. לעומת זאת, עבור פיילוט קדח (OD pilot), הקדח חייב להיות גדול מה-OD בהתרחבות מקסימלית. מכיוון שקפיצי גל מתרחבים באופן רדיאלי כאשר הם דחוסים, בדרך כלל מועדף טייס OD מכיוון שהוא מספק יותר יציבות לקפיצים מרובי פניות. עם זאת, חיכוך בין הקפיץ OD לדופן הקדח יכול להוביל ל'היסטרזיס' בעקומת הסטת העומס. במכלולים מהירים, מומלצת תצורה של 'קצה shim-end' עבור הפעלת פיר כדי לספק משטח ייחוס שטוח ולמנוע מקצה החוט לחפור לתוך הפיר או רכיב ההזדווגות.