ウェーブスプリング をシャフト上で操作する場合とボア内で操作する場合の主な考慮事項は何ですか?

ウェーブスプリング は座屈を防止し、荷重軸と同心状態を保つように「パイロット」またはガイドする必要があります。スプリングがシャフト上でパイロットされる場合 (ID パイロット)、設計者はシャフトの直径が最大拡張時のスプリングの ID よりも小さいことを確認する必要があります。逆に、ボアパイロット (OD パイロット) の場合、ボアは最大拡張時の OD より大きくなければなりません。 ウェーブスプリング は圧縮されると半径方向に拡張するため、マルチターン スプリングの安定性が向上するため、一般に OD パイロットが推奨されます。ただし、スプリングの外径とボア壁の間の摩擦により、荷重 - たわみ曲線に「ヒステリシス」が生じる可能性があります。高速アセンブリでは、平らな基準面を提供し、ワイヤの端がシャフトや相手コンポーネントに食い​​込むのを防ぐために、シャフトのパイロットに「シムエンド」構成を推奨します。