Answer
Η τριβή στα ελατήρια πολλαπλών στροφών εμφανίζεται στα σημεία επαφής μεταξύ των κυμάτων (κορυφές) και στη διεπαφή μεταξύ του ελατηρίου και της οπής ή του άξονα. Αυτό οδηγεί σε έναν βρόχο υστέρησης στην καμπύλη φορτίου-εκτροπής όπου η δύναμη φόρτισης $P_{load} = P_{θεωρητικό} + F_{τριβή}$ και η δύναμη εκφόρτωσης $P_{unload} = P_{θεωρητικό} - F_{τριβή}$. Το μέγεθος του $F_{friction}$ είναι συνάρτηση του συντελεστή τριβής $\mu$ και της κανονικής δύναμης στα σημεία επαφής. Σε εφαρμογές υψηλής συχνότητας, αυτή η τριβή δημιουργεί θερμότητα, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε τοπική θερμική διαστολή και μείωση της διάρκειας ζωής της κόπωσης. Για εφαρμογές ακριβείας, εφαρμόζεται λίπανση ή επίστρωση PEEK για μείωση $\mu$ και ισοπέδωση του βρόχου υστέρησης.
