Answer
Reibung beim Multiturn Wellenfedern entsteht an den Kontaktpunkten zwischen den Wellen (Kämmen) und an der Schnittstelle zwischen der Feder und der Bohrung oder Welle. Dies führt zu einer Hystereseschleife in der Last-Durchbiegungs-Kurve, wobei die Belastungskraft $P_{Last} = P_{theoretisch} + F_{Reibung}$ und die Entlastungskraft $P_{Entlastung} = P_{theoretisch} - F_{Reibung}$ beträgt. Die Größe von $F_{Reibung}$ ist eine Funktion des Reibungskoeffizienten $\mu$ und der Normalkraft an den Kontaktpunkten. Bei Hochfrequenzanwendungen erzeugt diese Reibung Wärme, die zu einer lokalen Wärmeausdehnung und einer Verringerung der Ermüdungslebensdauer führen kann. Bei Präzisionsanwendungen wird eine Schmierung oder eine PEEK-Beschichtung aufgetragen, um den $\mu$ zu reduzieren und die Hystereseschleife abzuflachen.
