Answer
Спіральне стопорне кільце спирається на контакт прямокутного кута зі стінкою канавки, щоб максимізувати свою тягу. Якщо канавка має великий радіус у нижній частині або якщо сполучна частина має велику фаску, точка контакту зсувається, створюючи плече моменту, яке намагається «зігнути» кільце (вивернути його навиворіт). Зменшення потужності тяги можна змоделювати за допомогою коефіцієнта $C_f = \frac{d - (r + c)}{d}$, де $d$ — глибина канавки, $r$ — радіус канавки, а $c$ — фаска утримуваної частини. Якщо $C_f$ значно менше 1, кільце вийде з ладу передчасно через виштовхування з канавки. У аерокосмічних коробках передач часто вказуються канавки з «гострими кутами», а між скошеною обоймою підшипника та стопорним кільцем використовуються прокладні кільця, щоб забезпечити навантаження якомога ближче до стінки канавки.
