Answer
Spirala pierścień osadczy opiera się na styku narożników kwadratowych ze ścianą rowka, aby zmaksymalizować swoją siłę ciągu. Jeśli rowek ma duży promień na dole lub jeśli współpracująca część ma dużą fazę, punkt styku przesuwa się, tworząc ramię momentowe, które próbuje „wbić” pierścień (wywrócić go na lewą stronę). Zmniejszenie siły ciągu można modelować za pomocą współczynnika $C_f = \frac{d - (r + c)}{d}$, gdzie $d$ to głębokość rowka, $r$ to promień rowka, a $c$ to faza utrzymywanej części. Jeśli $C_f$ jest znacznie mniejsze niż 1, pierścień ulegnie przedwczesnemu uszkodzeniu w wyniku wypchnięcia z rowka. W przekładniach lotniczych często stosuje się rowki o „ostrych narożnikach”, a pomiędzy sfazowaną bieżnią łożyska a pierścień osadczy stosuje się pierścienie regulacyjne, aby zapewnić przyłożenie obciążenia jak najbliżej ścianki rowka.
