Answer
Un anillo de retención en espiral se basa en el contacto de las esquinas cuadradas con la pared de la ranura para maximizar su capacidad de empuje. Si la ranura tiene un radio grande en la parte inferior, o si la parte acoplada tiene un chaflán grande, el punto de contacto se desplaza, creando un brazo de momento que intenta "encajar" el anillo (darle la vuelta). La reducción en la capacidad de empuje se puede modelar mediante un factor $C_f = \frac{d - (r + c)}{d}$, donde $d$ es la profundidad de la ranura, $r$ es el radio de la ranura y $c$ es el chaflán de la pieza retenida. Si $C_f$ es significativamente menor que 1, el anillo fallará prematuramente al ser empujado fuera de la ranura. En las cajas de engranajes aeroespaciales, a menudo se especifican ranuras con "esquinas afiladas" y se utilizan anillos de cuña entre la pista del rodamiento biselada y el anillo de retención para garantizar que la carga se aplique lo más cerca posible de la pared de la ranura.
