Answer
Spirálový pojistný kroužek spoléhá na čtvercový rohový kontakt se stěnou drážky, aby se maximalizovala jeho přítlačná kapacita. Pokud má drážka ve spodní části velký poloměr, nebo pokud má protilehlá část velké zkosení, bod kontaktu se posune a vytvoří momentové rameno, které se pokusí prstenec „uchýlit“ (otočit jej naruby). Snížení přítlačné kapacity lze modelovat faktorem $C_f = \frac{d - (r + c)}{d}$, kde $d$ je hloubka drážky, $r$ je poloměr drážky a $c$ je zkosení zadržené součásti. Pokud je $C_f$ výrazně menší než 1, kroužek předčasně selže vytlačením z drážky. V převodovkách pro letectví a kosmonautiku jsou často specifikovány drážky s „ostrými rohy“ a mezi zkoseným kroužkem ložiska a přídržným kroužkem se používají vyrovnávací kroužky, aby bylo zajištěno, že zatížení bude aplikováno co nejblíže ke stěně drážky.
