Answer
Cincin penahan spiral mengandalkan kontak sudut persegi dengan dinding alur untuk memaksimalkan kapasitas dorongnya. Jika alur memiliki radius yang besar di bagian bawah, atau jika bagian kawin memiliki talang yang besar, titik kontaknya akan bergeser, menciptakan lengan momen yang mencoba 'memutar' cincin (membalikkannya). Penurunan kapasitas dorong dapat dimodelkan dengan faktor $C_f = \frac{d - (r + c)}{d}$, dengan $d$ adalah kedalaman alur, $r$ adalah radius alur, dan $c$ adalah talang bagian yang ditahan. Jika $C_f$ secara signifikan kurang dari 1, cincin akan rusak sebelum waktunya karena terdorong keluar dari alur. Pada kotak roda gigi dirgantara, alur 'bersudut tajam' sering kali ditentukan, dan cincin shim digunakan di antara lintasan bantalan yang dilubangi dan cincin penahan untuk memastikan beban diterapkan sedekat mungkin dengan dinding alur.
