Answer
Власна частота $f_n$ хвильової пружини має вирішальне значення у високошвидкісних автомобільних трансмісіях, щоб уникнути втоми, спричиненої резонансом. Основна частота визначається як $f_n = \frac{1}{2 \pi} \sqrt{\frac{K g}{W}}$, де $K$ — швидкість пружини, $g$ — гравітаційна стала, а $W$ — вага пружини. Оскільки хвильові пружини мають набагато меншу масу, ніж традиційні гвинтові пружини, їхня власна частота значно вища, що часто переміщує точку резонансу за межі робочого діапазону механізму. Однак для багатовиткових пружин окремі витки також можуть проявляти локальні режими вібрації. Інженери використовують аналіз кінцевих елементів (FEA), щоб переконатися, що частота збудження системи не узгоджується з першою чи другою гармоніками пружини, що інакше спричинило б «стрибок хвилі» та передчасний вихід з ладу.
