כיצד מחושבת התהודה ההרמונית של קפיץ גל ביישומים דינמיים במהירות גבוהה?

התדר הטבעי $f_n$ של קפיץ גל הוא קריטי בתמסורות רכב מהירות כדי למנוע עייפות הנגרמת תהודה. התדר הבסיסי ניתן על ידי $f_n = \frac{1}{2 \pi} \sqrt{\frac{K g}{W}}$, כאשר $K$ הוא קצב הקפיץ, $g$ הוא קבוע הכבידה, ו-$W$ הוא משקל הקפיץ. מכיוון שלקפיצי גל יש מסה נמוכה בהרבה מזו של קפיצי סליל מסורתיים, התדירות הטבעית שלהם גבוהה משמעותית, ולעיתים קרובות מזיזה את נקודת התהודה אל מחוץ לטווח הפעולה של המכונות. עם זאת, עבור קפיצים מרובי פניות, הפניות הבודדות יכולות להציג גם מצבי רטט מקומיים. מהנדסים משתמשים בניתוח אלמנטים סופיים (FEA) כדי לוודא שתדר העירור של המערכת אינו מתיישר עם ההרמונית הראשונה או השנייה של הקפיץ, שאחרת יגרום ל'קפיצת גל' וכשל בטרם עת.