Förklara felet "Centrifugal Unseating" i externa ringar och hur det visar sig vid inspektioner av höghastighetsväxellådan.

Centrifugal lossning uppstår när rotationshastigheten $N$ överskrider ringens designgräns, vilket gör att den expanderar och lyfts ut ur spåret. I en växellåda är detta vanligtvis katastrofalt eftersom ringen flyger av och går in i växelnätet. Under inspektionen, om ringen inte har gått sönder ännu, kan "borttagning" identifieras genom: 1) Slitmärken på ringens ytterdiameter från kontakt med huset; 2) En "lös" passning av ringen när axeln är stationär; och 3) nötning på spårgolvet. För att åtgärda måste en "självlåsande" ring eller en ring med en högre "klängning" (lägre fri diameter) användas.