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Il distacco centrifugo si verifica quando la velocità di rotazione $N$ supera il limite di progettazione dell'anello, provocandone l'espansione e il sollevamento fuori dalla scanalatura. In un cambio, questo di solito è catastrofico poiché l'anello vola via ed entra nell'ingranaggio. Durante l'ispezione, se l'anello non ha ancora ceduto, il "disinserimento" può essere identificato da: 1) Segni di usura sul diametro esterno dell'anello dovuti al contatto con l'alloggiamento; 2) Un accoppiamento "allentato" dell'anello quando l'albero è fermo; e 3) Sfregamenti sul fondo della scanalatura. Per rimediare è necessario utilizzare un anello 'autobloccante' o un anello con un 'cling' maggiore (diametro libero inferiore).
