Explicar la falla de 'Desasiento Centrífugo' en los anillos externos y cómo se manifiesta en las inspecciones de cajas de cambios de alta velocidad.

El desenganche centrífugo ocurre cuando la velocidad de rotación $N$ excede el límite de diseño del anillo, lo que hace que se expanda y se levante fuera de la ranura. En una caja de cambios, esto suele ser catastrófico, ya que el anillo sale volando y entra en el engranaje. Durante la inspección, si el anillo aún no ha fallado, el "desasentamiento" se puede identificar por: 1) Marcas de desgaste en el diámetro exterior del anillo por el contacto con la carcasa; 2) Un ajuste "flojo" del anillo cuando el eje está parado; y 3) Preocupación por el suelo de la ranura. Para solucionarlo, se debe utilizar un anillo de "autobloqueo" o un anillo con una mayor adherencia (diámetro libre más bajo).