Magyarázza el a külső gyűrűk „centrifugális leválasztás” meghibásodását, és azt, hogy ez hogyan nyilvánul meg a nagy sebességű sebességváltó-ellenőrzéseknél.

A centrifugális kioldás akkor következik be, amikor a $N$ forgási sebesség meghaladja a gyűrű tervezési határát, aminek következtében a gyűrű kitágul és kiemelkedik a horonyból. Sebességváltóban ez általában katasztrofális, mivel a gyűrű leszáll, és belép a fogaskerék hálójába. Az ellenőrzés során, ha a gyűrű még nem hibásodott meg, a „kipattanás” a következők alapján azonosítható: 1) A gyűrű külső felületén a házzal való érintkezésből eredő kopásnyomok láthatók; 2) A gyűrű „laza” illeszkedése, amikor a tengely álló helyzetben van; és 3) Bordás a horony padlóján. A javításhoz önzáró gyűrűt vagy nagyobb tapadású (kisebb szabad átmérőjű) gyűrűt kell használni.