Erklären Sie den Fehler „Zentrifugalunsitz“ in Außenringen und wie er sich bei Inspektionen von Hochgeschwindigkeitsgetrieben äußert.

Eine zentrifugale Ablösung tritt auf, wenn die Drehzahl $N$ die Konstruktionsgrenze des Rings überschreitet, was dazu führt, dass er sich ausdehnt und aus der Nut hebt. Bei einem Getriebe ist dies normalerweise katastrophal, da der Ring abfliegt und in den Zahneingriff gerät. Wenn der Ring bei der Inspektion noch nicht ausgefallen ist, kann ein „Ablösen“ wie folgt festgestellt werden: 1) Abnutzungsspuren am Außendurchmesser des Rings durch den Kontakt mit dem Gehäuse; 2) Ein „lockerer“ Sitz des Rings bei stillstehender Welle; und 3) Reibverschleiß am Rillenboden. Um Abhilfe zu schaffen, muss ein „selbstsichernder“ Ring oder ein Ring mit höherer „Haftung“ (geringerer freier Durchmesser) verwendet werden.