고속 자동차 밸브트레인에서 공진을 피하기 위해 웨이브 스프링의 고유 진동수를 계산합니다.

고유 진동수 $f_n$는 밸브 플로트를 방지하는 데 중요합니다. 이는 $f_n = \frac{1}{2 \pi} \sqrt{\frac{K}{m}}$로 제공됩니다. 여기서 $K$는 스프링율이고 $m$은 유효 질량입니다. 웨이브 스프링의 경우 $m \about \frac{1}{3} m_{spring} + m_{valve}$. 작동 주파수가 $f_n$에 가까워지면 스프링이 제어되지 않은 진동을 겪게 되어 피로 파괴로 이어집니다. 17-7PH CH900 재료를 사용하면 표준 탄소강에 비해 주어진 질량에 대해 $K$를 증가시켜 고유 진동수를 엔진의 1차 고조파 범위 밖으로 더 높게 이동할 수 있습니다.