חשב את התדר הטבעי של קפיץ גל כדי למנוע תהודה ברכב שסתומים במהירות גבוהה.

התדר הטבעי $f_n$ הוא קריטי למניעת ריחוף שסתום. זה ניתן על ידי $f_n = \frac{1}{2 \pi} \sqrt{\frac{K}{m}}$, כאשר $K$ הוא קצב הקפיץ ו$m$ הוא המסה האפקטיבית. עבור קפיץ גל, $m \approx \frac{1}{3} m_{spring} + m_{valve}$. אם תדר הפעולה מתקרב ל$f_n$, הקפיץ יעבור תנודות בלתי מבוקרות, שיובילו לכשל עייפות. על ידי שימוש בחומר 17-7PH CH900, אנו יכולים להגדיל $K$ עבור מסה נתונה בהשוואה לפלדות פחמן סטנדרטיות, להזיז את התדר הטבעי גבוה יותר ולצאת מהטווח ההרמוני העיקרי של המנוע.