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La fréquence propre $f_n$ est essentielle pour empêcher le flottement de la vanne. Elle est donnée par $f_n = \frac{1}{2 \pi} \sqrt{\frac{K}{m}}$, où $K$ est la raideur du ressort et $m$ est la masse effective. Pour un ressort ondulé, $m \approx \frac{1}{3} m_{spring} + m_{valve}$. Si la fréquence de fonctionnement approche $f_n$, le ressort subira des oscillations incontrôlées, conduisant à une rupture par fatigue. En utilisant le matériau 17-7PH CH900, nous pouvons augmenter les $K$ pour une masse donnée par rapport aux aciers au carbone standard, déplaçant la fréquence naturelle plus haut et hors de la plage harmonique primaire du moteur.
