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La frequenza naturale $f_n$ è fondamentale per evitare il galleggiamento della valvola. È data da $f_n = \frac{1}{2 \pi} \sqrt{\frac{K}{m}}$, dove $K$ è la rigidità della molla e $m$ è la massa effettiva. Per molla ondulata, $m \circa \frac{1}{3} m_{molla} + m_{valvola}$. Se la frequenza di funzionamento si avvicina a $f_n$, la molla subirà oscillazioni incontrollate, portando alla rottura per fatica. Utilizzando il materiale 17-7PH CH900, possiamo aumentare $K$ per una data massa rispetto agli acciai al carbonio standard, spostando la frequenza naturale più in alto e fuori dalla gamma armonica primaria del motore.
